Redacción: Javier Escárcega
La integridad estructural del Tren Maya volvió a ser objeto de controversia luego de que el colectivo Sélvame MX denunciara la presencia de columnas dañadas en el Tramo 5 Sur, una situación que, aseguran, pone en riesgo tanto la seguridad de la obra ferroviaria como la estabilidad del acuífero subterráneo de la Riviera Maya, uno de los sistemas hídricos más importantes del país.
El señalamiento del colectivo se sustenta en evidencias documentadas durante una reciente inmersión subacuática realizada entre Akumal y Chemuyil. En esa exploración, integrantes de Sélvame MX constataron que varias de las columnas que sostienen la vía presentan fracturas visibles, desprendimiento del recubrimiento metálico y signos claros de corrosión. Estas afectaciones, observadas directamente bajo tierra, evidencian un deterioro progresivo que no ha sido atendido pese a los compromisos asumidos por las autoridades federales.
De acuerdo con los activistas, algunas de las estructuras muestran indicios de colapso parcial, lo que incrementa el riesgo de filtraciones contaminantes hacia el acuífero. Este escenario resulta particularmente delicado debido a la alta vulnerabilidad del sistema hídrico subterráneo de la región, que abastece de agua dulce a comunidades y ecosistemas de la Riviera Maya. La corrosión de los pilotes, advierten, podría derivar en una contaminación silenciosa pero de gran alcance.
José Urbina Bravo, integrante de Sélvame MX, recordó que hace casi un año la Federación reconoció públicamente el daño ambiental ocasionado durante la construcción del proyecto ferroviario. En ese momento, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales aceptó el menoscabo ecológico y se comprometió a realizar trabajos de reparación, mismos que, según el colectivo, no se han materializado hasta ahora.
La preocupación se concentra especialmente en una columna que ya había sido identificada como crítica desde el año pasado. Urbina Bravo señaló que esta estructura fue responsable de la liberación de toneladas de cemento dentro del ecosistema subterráneo y que, pese a haber sido señalada como prioritaria, continúa en las mismas condiciones. Para los activistas, este caso ejemplifica la falta de acciones correctivas efectivas en el Tramo 5 Sur.
Este tramo, que conecta Playa del Carmen con Tulum, se caracteriza por ser una sección elevada que descansa sobre pilotes empotrados directamente en el acuífero, a diferencia de otros segmentos del Tren Maya. La obra atraviesa un complejo entramado de ríos y cavernas, incluyendo el sistema Ox Bel Ha, uno de los más extensos del mundo. La perforación de este sistema para introducir los pilotes ha generado una profunda preocupación entre especialistas y ambientalistas, quienes advierten que el deterioro observado podría ser solo una fracción de un problema mayor que avanza bajo la selva maya y que requiere atención inmediata para evitar daños irreversibles.
¿Te gustó nuestra nota? ¡Contáctanos y deja tu comentario! AQUÍ
Conoce nuestra red ANCOP Network AQUÍ
