Las ventas de vehículos eléctricos en México registran un aumento del 18% anual. El avance refleja una mayor oferta de modelos y el crecimiento de la red de carga.
Redacción: Michelle Velázquez Belmont
El mercado automotriz en México ha cruzado un umbral decisivo al inicio de este 2026, consolidando una tendencia que ya no es una promesa a futuro, sino una realidad comercial dominante, el último ciclo anual, la venta de vehículos con tecnologías electrificadas (que incluyen eléctricos puros, híbridos e híbridos conectables) registró un avance del 18%, alcanzando la cifra de 146,724 unidades.
Este crecimiento no solo es numérico, sino estratégico, ya que representa el 9.6% del total de vehículos ligeros comercializados en el país, un salto notable frente al 8.3% registrado apenas un año atrás. Lo más revelador de este panorama es el contraste con el mercado tradicional (mientras que los autos de combustión interna apenas lograron un crecimiento marginal del 1.3%, las alternativas de baja emisión avanzan a pasos agigantados), reflejando un cambio profundo en la mentalidad del consumidor mexicano que prioriza la eficiencia y la sostenibilidad.
Dentro de este ecosistema de movilidad, los vehículos híbridos convencionales se mantienen como la principal puerta de entrada para los usuarios, concentrando el 76.4% del segmento, pero los autos eléctricos puros han comenzado a reclamar un espacio propio con más de 20,900 unidades vendidas, lo que equivale a un 14.3% de la cuota tecnológica.
Este avance se ve potenciado por una oferta cada vez más agresiva y diversa, impulsada en gran medida por la irrupción de marcas chinas (BYD, Geely, GAC, Chirey y Jetour). Un punto crítico que destaca el análisis actual es que la presencia real de la electromovilidad en las calles mexicanas podría ser incluso superior a las cifras oficiales del Inegi, ya que muchos de estos nuevos competidores asiáticos aún no reportan sus datos de venta de forma desglosada, lo que sugiere un mercado subestimado, pero que va en aumento.
Geográficamente, la adopción sigue concentrada en los grandes núcleos urbanos (con la Ciudad de México, el Estado de México y Nuevo León) como los principales epicentros de esta transición. Según especialistas en políticas de transporte, el país posee un potencial robusto no solo como mercado de consumo, sino como un centro de capacidades productivas que alimentará la demanda regional en los próximos años. El 2026 se perfila como el año en que la movilidad eléctrica deja de ser un artículo de lujo para integrarse en la planeación urbana y económica nacional. Con una participación que ya roza el doble dígito en las ventas totales, México acelera su transición energética, impulsado por una mayor infraestructura de carga y una competencia que está democratizando el acceso a estas tecnologías.
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